Channel one
Residual OEM stock
Las líneas descontinuadas suelen quedar en inventario de distribuidores regionales años después de que el fabricante deja de listarlas. Sabemos a qué distribuidores llamar.
Inicio / Piezas obsoletas
Difícil de conseguir
Cuando el fabricante dice que ya no se consigue
Los buques sobreviven a sus equipos. Una separadora instalada en 1998, un controlador descontinuado en 2011, una bomba de un astillero que cerró: la respuesta del fabricante es una unidad nueva con doce semanas de plazo. La nuestra normalmente no.
Dónde buscamos
Channel two
Decommissioned vessels
Los buques gemelos que se desguazan o convierten son la mejor fuente de piezas genuinas para maquinaria antigua. Compramos a desguazadores y reacondicionadores que hemos verificado.
Channel three
Reverse engineering
Cuando el volumen lo justifica, mandamos fabricar piezas según el plano original o una muestra medida, con certificación de material.
Channel four
Reconditioning
A veces la respuesta es reacondicionar lo que ya tiene. Se lo decimos y cotizamos el reacondicionamiento en lugar de venderle una pieza que no necesita.
Qué enviar cuando no hay número de parte
- Foto de la placa de la maquinaria: fabricante, tipo, serie y año
- Foto de la pieza dañada desde dos ángulos, con una cinta métrica en el encuadre
- Dimensiones clave si puede tomarlas: diámetro interior, diámetro de eje y longitud total
- Any manual page, drawing or old invoice, even a partial one
- Nombre del buque e IMO, para verificar qué se instaló de origen
Nuestro director técnico es Capitán de Altura con 35 años en el mar y nuestra mesa de compras identifica piezas desde fotografías todos los días. No necesita haber resuelto el problema antes de contactarnos: ese es el servicio.
Been told it's unobtainable?
Ahí es donde solemos empezar. Envíe la placa y le decimos con honestidad si podemos conseguirla, fabricarla por ingeniería inversa, o si el reemplazo es la decisión correcta.